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霍氏润滑油。霍氏养车在运营模式上打破传统经销商模式，在科技加供应链双核驱动下创新打造B2B建云舱模式，在各省建立中心舱，通过物流快递方式直推终端，砍掉中间环节，在高品质的保证型价格优势更明显，终端门店成本大幅降低，运用科技手段赋能修理厂及合作伙伴转型升级，越来越多的修理厂选择霍氏养车，欢迎加盟霍氏养车。

一、和汽车驾驶相关的数字化创新将主要由汽车厂商和一级零部件供应商主导。与娱乐互动的创新不同，和汽车驾驶相关的数字化创新，比如汽车安全信息展示/报警、巡航控制、泊车助理、夜视助理等，主要牵涉到汽车的核心性能，这些性能需要与发动机、变速箱等核心零部件相连接，需要很强的汽车产品相关经验。另外，这类创新部分与安全性紧密相关，且会直接牵涉到法律责任。

二、汽车无人驾驶技术在未来58年内将难以大规模推广应用。虽然Google的无人驾驶系统在不断取得进展，但可靠性和法律法规会成为这项技术的重要障碍。自动汽车驾驶系统的可靠性仍然需要较长时间的验证，比如大规模应用时，如何保证软件系统不受病毒感染，从而避免造成重大的交通事故。法律上，全球的法律系统都跟不上技术的发展步伐。比如美国仍然要求车辆在驾驶时必须完全处于驾驶员的控制之下。

在信息化时代的今天,网络营销已经成为汽车行业一种主要的营销模式。特别是近几年,汽车电子商务平台层出不穷,许多汽车企业为了寻找新出路推出了O2O这种新型网络营销模式。本文介绍国内外汽车行业网络营销的现状,着重分析当前我国汽车行业网络营销存在的问题,在此基础上,结合汽车市场潜在消费者对O2O模式的需求情况,构建基于O2O平台的汽车行业网络营销模式。

文中提出几点针对性的对策建议。(1)营销队伍的整体素质有待进一步提高。营销队伍是贯彻营销理念、提供优质服务的关键，是联结消费者与销售企业的桥梁，是汽车销售企业的招牌。在国外，对汽车销售人员的从业资格有严格的要求，销售企业对营销人员的培训是企业发展的一项重要内容。由于缺乏系统培训(如顾客满意度培训、参与决策的培训、销售技能的培训等)，国内营销队伍在获取客户信任感、说话得体、判断客户需求方面都存在着或多或少的问题。

1、内部运营结构的转变更加扁平化，练就更强健、反应更迅速的体质。2、外部打法更加年轻激进，让营销打法和营销调性变得越来越年轻，甚至非常酷炫，3、迎接未来的挑战，通过“i3计划”率先实现全价值链的智能化升级。4、营销是为了更好的满足消费者需求，而销量提升是东风日产修炼内功的必然结果。