你知道人类早期是怎么驯服汽车的吗？那时的汽车打造车架，并且负责进车的工人，个个都很硬汉，有拳头硬的，还有牙齿硬的。为了打造汽车的轮毂，每次要用掉99把利剑，因为这

你知道人类早期是怎么驯服汽车的吗？那时的汽车打造车架，并且负责进车的工人，个个都很硬汉，有拳头硬的，还有牙齿硬的。为了打造汽车的轮毂，每次要用掉99把利剑，因为这样造出来的轮毂才能扛得住汽车的强保动力，轮胎也要经过机械手臂的打磨，尤其是发动机，用的机油是眼镜王蛇的毒液，而发动机本身则山世界上最凶狠的100种毒蛇组合而成。

汽车车标的打造，需要一个拥有镭射眼的超人类。接下来再把雨刷器装-最拜野的汽车就造好了。但这还不是最原始的汽车。你可能万万想不到，世界上的第一台面包车真的是用面包造的。在一个汽车工厂里，工人们用果酱和面包来打造汽车的零部件。不管是轮较还是汽车起灯，甚至是车标，都完全是由面包、果酱和奶油打道。对比世界上最狂野的汽车和最原始的真面包车，你更喜欢哪款呢？

开过来的;跑过来的,驶过来的用钱买来的,借来的送来的发明出来的研究出来的工厂造出来的嘻嘻哈哈好。具体过程如下：喷气式1680年，英国著名科学家牛顿设想了喷气式汽车的方案，利用喷管喷射蒸汽来推动汽车，但未能制成实物。蒸汽动力1769年，法国人N·J·居纽制造了用煤气燃烧产生蒸汽驱动的三轮汽车。但是这种车的时速仅4公里，而且每15分钟就要停车向锅炉加煤，非常麻烦。

1879年，德国工程师卡尔·本茨(KarlBenz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。

“汽车车身结构从形式上说,主要分为非承载式和承载式两种。非承载式车身的汽车有刚性车架,又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上,用弹元件联接。汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。车体结构按照受力情况可分为非承载式,

车架与车身的连接通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。发动机、传动系的一部分，车身等总成部件用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。这种非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有少部分的高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。

17世纪初，荷兰人设计出用风帆风车驱动的车辆开始问世。1769年法国军官居纽制成了一辆前轮驱动的三轮蒸汽机汽车，时速3.6公里能拖炮，并可乘坐4人，1790年巴黎出现蒸汽机公共汽车。19世纪，英国出现载有12之16个座位的蒸汽机汽车，直到1875年奥地利人马尔库斯试制成一台装有两冲程汽缸的汽车试验品。而真正实用的内燃机汽车，则是德国工程师本茨在1885年设计制造的装有两冲程单缸发动机的三轮汽车。