小鹏G6已经成为小鹏汽车输不起的战役。小鹏汽车经过G9和P7i连续两次出现定价失误后，这两款最能代表小鹏汽车技术水平的车型却没有成为走量主力，月销都没能突破万辆，而月销

小鹏G6已经成为小鹏汽车输不起的战役。小鹏汽车经过G9和P7i连续两次出现定价失误后，这两款最能代表小鹏汽车技术水平的车型却没有成为走量主力，月销都没能突破万辆，而月销过万则是成功的一个标志，而小鹏P5作为一款紧凑型轿车，定价在16-20万元之间，受到比亚迪秦PLUS的低价阻击，对手价格仅为在12-15万元，价格优势极大。

小鹏P5被比亚迪秦和埃安S封死了小鹏G9则被理想L7和智己LS7给压住了，小鹏P7则被特斯拉model3给死死摁住了。为什么小鹏就不能突破下呢？对于电车来说，目前并不是成本定价阶段，而是市场定价为主，不能走量的车，价格再高又有什么价值。因此小鹏G9的合理价位在25-30万元，小鹏P7的合理价位在17-23万之间，小鹏P5的合理价位在13-17万元。

从7月份的销量数据来看，造车新势力蔚来、理想、XpengMotors都交出了一份高分答卷。甚至凭借李ONE的这款自行车，Ideal直接超越了老大哥蔚来所有车型的销量。小鹏的旗舰车型小鹏P7也在7月售出了6054辆汽车；这个数字可以算是对XpengMotors7月累计销量突破8000台的突出贡献。其实如果要说XpengMotors过去一直是销量的功臣，那么P7可能真的不是大哥，因为是这篇文章的主角小鹏G3在过去真正提振了销量。

销量方面，小鹏G3今年前7个月也已交付新车38778辆；这个成绩对于一辆15万级别的有轨电车来说已经不错了。外观方面，新小鹏G3的前脸设计升级明显。虽然我们的预算不够买一台P7，但是我们还是可以拥有和P7一样的前置。因为从造型上来说，新小鹏G3是和P7一样的分体灯组，前面的条形灯带非常醒目，分体灯组看起来很有科技感。

小鹏汽车今日在北京举办“鲲鹏之变”G3国内媒体首秀及1.0版量产车体验发布会。发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏宣布G3的价格区间在20万28万，将于4月26日全球移动互联网大会（GMIC）首日启动预定，并在年底前完成交付。同期，小鹏汽车发布造车新势力首个长途自驾纪录。历经2338公里，小鹏汽车1.0从广州出发，途经长沙、武汉、郑州等城市，车展前顺利抵达北京。

不让消费者做小鹏汽车的第一批用户“对于任何新造车企业，消费者都不应是第一批用户。对用户体验的关注使小鹏汽车决定1.0量产车仅对内部和友好用户开放。在1.0量产车基础上，G3在投入市场前会完成更好的迭代。小鹏汽车董事长何小鹏表示“慢就是快。为了给消费者更好的产品体验，提供创新的产品功能，1.0量产车投入有不可替代的价值。

三四十万元的车可以满足大部分消费者的需求，整体来说，这些车的水平都还可以。今天我们就来瞧一瞧这一类车型中的一份子小鹏汽车P72020款四驱高性能智尊版，顺便再为大家算一算买它需要花多少钱，小鹏汽车P72020款四驱高性能智尊版搭载了一套纯电动动力系统，前后永磁同步电动机，电动机总功率430马力，电动机总扭矩是655牛·米，匹配固定齿比变速箱，最高车速是170km/h，官方0100km/h加速为4.3s，配备80.9kWh电池组，工信部续航里程562km，快充模式下充至80%快充时间是0.52h，慢充模式下6.5h充满。