两条路线斗争…华为该不该造车？最近，关于华为该不该造车，出现了内部分歧公开化。任正非曾经是坚定的不造车者，他的话一言九鼎，所以，轮值董事长徐直军，还有公主孟晚舟

两条路线斗争…华为该不该造车？最近，关于华为该不该造车，出现了内部分歧公开化。任正非曾经是坚定的不造车者，他的话一言九鼎，所以，轮值董事长徐直军，还有公主孟晚舟，都是不造车的支持者，余承东是华为造车者，也就是说，在汽车进入自动驾驶阶段，华为的算法可以用在汽车上，成为新时代汽车的大脑，任正非的思路就是把别人的汽车装上华为的大脑。

经过两年实践，任正非的路线似乎很难通行。因为，汽车属于资本密集性产业，需要合作的客户都是大块头，上海大众，一汽大众，广州丰田，每年都有几千亿的收入，地位不次于华为。这些企业不愿意也不敢和华为合作。道理很简单，一部汽车的大脑，怎能让外人控制？核心技术必须端在自己手里。如果找小汽车公司，只靠华为的大脑带不起来。毕竟，汽车需要的好多总成，好多系统，都对汽车的安全性、适用性有关，客户绝对不敢因为用了华为的大脑，就拿奇瑞和大众比。

文/BONO海南的上市公司，总体业绩不好。上一篇我们说了海南海药，这次我们来看一家汽车公司，海马汽车。这家公司在行业内耕耘30年，不料，2017年行业见顶，两年时间就亏了20多亿，几乎亏掉了公司前30年的累计利润。辛辛苦苦几十年，一夜回到解放前。这亏钱的能力，赶得上那些烧钱的互联网公司了。到底是像海药一样，是内鬼作祟？

先天不足出生的时候就没有准生证1988年4月13日，国务院撤销广东省海南行政区，设立海南省和海南经济特区，刚成立的海南政府希望发展自己的汽车制造工业。当时菲律宾政局动荡，海南汽车冲压件厂从菲律宾前总统手里购买了前总统马科斯个人的汽车工厂，以复原建设方式整体搬迁到海口金盘工业区，冲压件厂更名海南汽车制造厂。恰好，1990年，马自达处于危机之中，急于寻找新的利润空间。

9月14日，据媒体援引消息人士报道称，海马汽车作为海南省内唯一的整车企业，经过各方的通盘考虑，海南省政府最终决定将一汽海马中一汽所持的股权收购过来。根据工商资料，一汽海马是一汽集团和海马汽车合资成立的汽车制造公司。前身为海南汽车制造厂，海南省于1998年将海南汽车制造厂股权划转给一汽集团以谋求汽车生产资质，后又将经过若干轮股权调整，一汽海马变为民营企业海马集团和一汽集团的合资企业。

但在不少观察人士眼中，一汽集团对于这个非嫡系的合资企业似乎并未给予过多的关注，一汽海马的发展也和曾经的设想越来越远。自2018年车市进入调整周期以来，海马持续处于下行态势当中，公开资料，2020年上半年，海马汽车上半年归属于母公司所有者的净利润亏损1.73亿元，上年同期净亏损1.78亿元，亏损缩窄；营业收入13.11亿元，同比减少43.54％。