别说日系车漆薄了，进口英菲尼迪Q50车漆厚度是国产版3倍前几天我们在武汉检测了一台14款英菲尼迪Q503.7L豪华运动版，当时买这款车只能靠进口，指导价要42.48万，价格是真的

别说日系车漆薄了，进口英菲尼迪Q50车漆厚度是国产版3倍前几天我们在武汉检测了一台14款英菲尼迪Q503.7L豪华运动版，当时买这款车只能靠进口，指导价要42.48万，价格是真的贵！好处是没有加长，操控能好一点，15年后有了国产Q50L，价格也就到20来万了。经检测，这台车主体结构没有问题，改装了后视镜、中网和轮毂，后副车架有拆装的痕迹，其他就是一些小划痕了。

车型：：英菲尼迪2020款QX5030周年限量版提车日期：2019.12.24行驶里程：1337换车历程：富康1.6AT锐志2.5V6三菱翼神2.0MT奥迪A31.8T英菲尼迪2.0TAWD变速箱：从雷诺AT变速箱6ATMT湿式双离合CVT驱动方式：FFFRFFFF4WD换车缘由：A3后排太小客户不满意坐感换车考虑：S90Q70LQ5LA5L当客户坐在A3后排，双腿岔开的时候，我知道（捂脸），是时候换车了（吐槽阶段）A3是一辆好车，驾驶感及其舒适，避震够硬，动力充沛，就是转弯半径大了点，傻快傻快的，谁开都能轻易上手，所以在选车时候，很多东西都和A3进行了一系列对比。

【太平洋汽车网】英菲尼迪qx50是日本日产尼桑公司旗下的高端品牌汽车。全新英菲尼迪QX50搭载的VcTurbo涡轮增压发动机是全球首款可变压缩比发动机。这款发动机亦是众多豪华品牌中率先达到国VI排放标准的产品。英菲尼迪是日产的高端汽车品牌，在国内市场很受消费者的喜爱。当大家看到它的车标，有没有一种很熟悉的感觉：像字母“A”，同时也像奇瑞的车标。

机盖上有两条“筋”凸起，仿佛蓄势待发，充满了力量感。车身线特别宽，几乎从把手到门底部。后部的设计凹凸有致，较富有层次感。后备厢是电动的，有两层，而且容积很大。VcTurbo是全球首款可变压缩比发动机，通过在传统的活塞结构上添加全新设计的多连杆连接机构，实现活塞行程的增加或减少，根据车辆的行驶状态和驾驶员的操作，智能选择14:1（效能取向）和8:1（性能取向）之间的最佳压缩比，实现了“阿特金森循环”与“奥托循环”的无缝切换，以更轻的重量达到了堪比V6发动机的动力性和平顺性。

舒适性不错(22)加速强劲(21)油耗低(16)后排空间宽敞(10)配置高(10)内饰材质好(8)转向精准(7)车身运动派(6)后备厢空间小(5)换挡不平顺(4)内饰老气(3)后排头部空间小(2)刹车系统不满意(2)车内异响(1)储物空间设计不合理(1)低速顿挫(1)。