新能源汽车对驱动电机的新能要求电机是新能源汽车的重要组成部分，是动力输出的主要机构，相当于传统汽车的发动机部分，所以，新能源汽车的质量和性能好坏，对电机的评估是

新能源汽车对驱动电机的新能要求电机是新能源汽车的重要组成部分，是动力输出的主要机构，相当于传统汽车的发动机部分，所以，新能源汽车的质量和性能好坏，对电机的评估是一件最标准之一。我们把新能源汽车上的电机之所以称之为电机，而不称为电动机或者发电机，是因为它在具体工作中有着两者的功能，新能源汽车驱动电机在需要充分满足汽车运行的同时，还应该满足行驶的舒适性、环境实应性等性能以及对车辆一次充电续驶里程的要求。

一、体积小、质量轻为了充分利用车载空间，减小车辆质量，降低运行中的能量消耗，经尽量减小驱动单机的体积和质量。电机可采用铝合金外壳，各种控制装置和冷却系统等也要尽可能轻量化和小型化。二、全速段高效运行一次充电续驶里程长，特别是在车辆频繁启停和变速运行的情况下，驱动单机应具有较高的效率。

楼主，区分故障发生在发电机还是在调节器上\r\r可用以下两种方法区分判断。\r\r1．隔除调节器法：直接励磁法检查，可将发电机磁场与调节器之间接线的调节器端拆下，并将这一端直接搭铁，然后起动发动机并慢慢提高转速，在发动机中速运转时，若充电指示灯常亮不灭，电流表仍无读数，则说明发电机不发电，故障在发电机本身。如果能发电，则说明故障在调节器。

\r\r①将万用表旋钮旋至直流电压50V的挡位，测量发电机上的电枢接线柱的电压值。把万用表的正表笔接发电机电枢接线柱，负表笔搭铁，让发动机略高于中速运转，这时万用表的指针应随发动机转速的升高其电压值也应随之升高。此时，12V发电机电枢接线柱的电压应为13.5～14.5V，24V发电机电枢接线柱的电压应在27～29V间波动。

汽车励磁式发电机，也就是需要供给电源的发电机，是靠电瓶供整流器后供给的一个励磁电压后使发电机发电，如用汽车灯泡试验，先将发电机运转，可将灯泡一头打铁，另一头一个个点接出线，应都能够发亮，且变化转数灯泡有亮暗现象。如不亮有可能是缺少供给的励磁电压（如整流器坏）。还有一种简单方法，就是可以在发电机运转的情况下，用螺丝刀或细铁棒靠近发电机本体，发电时应有明显的磁性现象，且根发电机转数有关，转数越高磁力越大。

汽车发电机测量好坏的方法：用万用表测量发电量，在12.5伏－14.5伏之间就是正常的，不在这个范围就证明发电机存在故障。发电机故障分机械故障和电器故障，机械故障最直观，比如轴承损坏会有嗡嗡的声音，电器故障只能用万用表测量才能分辨。一旦发现发电量低，就必须维修，否则影响车辆的正常的行驶，发电机正常情况下可以补充电池的电量，并且满足全车的所有用电器用电，一旦发电量低，电池的电量会持续的降低，最终车辆自动熄火。