蓄电池储能不可取？你听谁说的？集中式储能，目前的72175205电芯，新上了多少产能？我说你一知半解，你知道氢能最大的问题是什么吗？成本多少吗？为什么氢能做的最多的丰田

蓄电池储能不可取？你听谁说的？集中式储能，目前的72175205电芯，新上了多少产能？我说你一知半解，你知道氢能最大的问题是什么吗？成本多少吗？为什么氢能做的最多的丰田会把CTO解职吗？在车用上，氢能离不开能量存储，还是需要电池。在储能上，太阳能制氢转换效率有多少？氢能储存中的困难，至于生物燃料，一直就在做，但很难成为主流。

所以才有专家提出电解水制氢气，氢气加空气中二氧化碳制甲醇，然后汽车像烧汽油一样的烧甲醇这样的绿色甲醇技术。而且吉利汽车已经开始做了。//@静等尘土:国家布局比你想象的深远得多！早在差不多十年前，国家就在布局微网。光伏发电2010年前后因为欧盟所谓反倾销断崖式下跌，但国家一如既往的支撑行业发展，还有风能发电。西北风大，但发电用不了，沿海内陆2-4米风速发电技术，远景突破。

【太平洋汽车网】新能源汽车充电时温度在040°C。因为电芯的适宜温度是040°C，温度过高过低都会影响电芯的活性而且会造成不可逆的损伤，甚至会影响电芯寿命。电动汽车电池工作适宜温度在040°C。因为电芯的适宜温度是040°C，温度过高过低都会影响电芯的活性而且会造成不可逆的损伤，甚至会影响电芯寿命。电动车充电时，如果电池温度低于摄氏0度，则需要先为电池预热后才能进行充电，这也会使得充电过程增长，不利于电池的保养。

广汽新能源汽车用的是三元锂电池。广汽将石墨烯电池应用于电动车动力来源系统，可以实现1000公里的续航，并且更主要的是，只需要短短8分钟的续航，就可以实现800公里的续航。无论是续航、充电、安全、成本、残值，都与电池这一部件息息相关，而如何解决这一大痛点，也就成了各品牌的共同目标。而广汽埃安作为国内新能源品牌中的佼佼者，同样也迎难而上，带来了全新物种弹匣电池系统安全技术。

电动汽车的电池并不是一块或两块电池，它是由几百或者几千块单体电池，按照不同的串联和并联方式组合而成的。动力电池系统（动力电池PACK，电池包）是为新能源汽车提供驱动电能的核心能量源，是新能源汽车最关键的零部件之一。一、电池包单体电芯介绍电芯是指单个含有正、负极的电化学电芯，一般不直接使用。区别于电池含有保护电路和外壳，可以直接使用。

在电池包设计中，单体电芯有序排列组成模组。二、电芯间散热和隔热的必要性及区别，单体电芯由于其自身有一定的内阻，在输出电能的同时会产生一定的热量，使得自身温度变高，当自身温度超出其正常工作温度范围间时会影响电池的性能和寿命。电芯的最高温度超过60°C时就潜在发生因过热导致的电芯安全性问题，20~45°C是锂电池电芯的理想工作温度区间。