因为家用自带双能源，所以这两种车的能耗计算公式变得有点小复杂，导致很多车主及车评人不太懂如何正确计算这车能耗，往往照抄照搬人云亦云难免造成一些不必要的误会。所以

因为家用自带双能源，所以这两种车的能耗计算公式变得有点小复杂，导致很多车主及车评人不太懂如何正确计算这车能耗，往往照抄照搬人云亦云难免造成一些不必要的误会。所以这里想调查统计一下各位车友，大家平常都是如何计算这车能耗的啊？无论对错大家都可以在这里交流下心得体会，但不欢迎口无遮拦说话不经过大脑的喷子，也请懂行的大佬们不吝赐教造福广大车友。

40ma左右。汽车漏电正常值，一般都在40mA左右，这个还是要看车型来决定的，有些高档车达到80mA也是有可能的，之所以汽车会有暗电流，就是因为车内有些用电器，是需要时刻保持数据的记忆功能（比如音响、空调等等），而且防盗传感器也是需要长期供电的，从而确保汽车的警报功能。因为汽车电控技术较成熟，涉及到电控单元保持数据的记忆功能，因此在停车断开点火开关后，会有小电流供电以维持电控单元工作需要，所以存在小电流是正常的。

在修车的时候，客户经常告诉我们，两三天之后就没电了，车也发动不起来。有些客户的车漏电，连遥控门都打不开，只能用机械钥匙开门。可见，汽车的泄漏已经严重影响了汽车的正常使用。那么遇到漏车怎么办呢？我应该如何检查汽车渗漏？汽车渗漏的检测方法有哪些？带着这些疑问，下面我就给大家一个解释。汽车的渗漏现象是什么？车辆漏电是指车辆停止行驶时电池逐渐放电，影响车辆启动困难或电器异常运行的现象。

第二种是电池极板短路或氧化脱落，导致自放电和掉电。第三类是汽车电器、线束、传感器、控制器、执行器等电子元器件和电路接地引起的漏电。我们粗略计算了一下，要保证一辆充满电的车静止三个月后能够正常启动，全车的静态电流必须在10mA以下，分配给每个ECU的配额大概是200uA，所以每次都会为这0.1mA的小面积绞尽脑汁，比如采样电阻有多大，限流电阻有多大，管道的漏电流有多大，呵呵。

现在看肯定是电瓶不行了，没有导航的情况下，漏电10毫安是正确的，因为发动机防盗系统需要用电，但是你的导航采用的主电源必须更改，更改在可以通过熄火断电的主线上，这样导航才不会消耗电瓶的电量，不更改主供电线路还会发生以往的情况，你看是不是这个问题。