1931年，张学良造出了中国第一辆汽车，国产率高达70%。东北沦陷，中国的汽车厂被丰田抢走了？张学良是中国近代史上有名的爱国将领，但是他的另一个身份，中国自主汽车的开山

1931年，张学良造出了中国第一辆汽车，国产率高达70%。东北沦陷，中国的汽车厂被丰田抢走了？张学良是中国近代史上有名的爱国将领，但是他的另一个身份，中国自主汽车的开山鼻祖，却鲜为人知，张学良是个十足的车迷，早在1925年，他就学会了开车，当时中国的汽车全部依赖进口，价格昂贵，并且没有售后服务。看着自己购买的进口车因缺少配件，无法维修，成为了摆设，张学良萌发了自主造汽车的想法。

同年，张学良宣布东北易帜，结束了多年的北伐混战。内战结束，武器需求减少。奉天迫击炮厂厂长李宜春向张学良建议化兵为工，制造载货汽车，这个提议和张学良不谋而合。于是，1929年，张学良将奉天迫击炮厂改名为辽宁迫机炮厂，附设民生厂用来制造民用品，开始制造汽车。张学良慷慨拨款74万元作为研发汽车的费用，任命李宜春为项目总负责人，美国人麦尔斯任总工程师。

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分类:社会民生>>军事解析:汉武帝时期按照等级高低：第一为大将军，第二为骠骑将军，第三为车骑将军，第四为卫将军,再往下就是前、后、左、右将军以及杂号将军（比如李广利的贰师将军）对一些立有大功的高级军官或者重臣，皇帝会给予大将军或骠骑将军的称号，以示尊重，实际还是皇帝的高级顾问或代理人，并非一定掌握军队，比如卫青、霍光等。

这辆车是乔治·巴顿战车，是美国产的。乔治·巴顿在国内只有很少的数量。此车以二战时期美国将领乔治巴顿命名。乔治巴顿超级越野车拥有硬派风格设计，傲人车身尺寸，6.8L，V10发动机，军方高科技应用，四驱系统，奢华内饰。乔治·巴顿越野车是USSV旗下一款进口ORV（专为亚洲市场设计），基于福特F550底盘开发，同系列车型为犀牛GX（RhinoGX）。

在极端情况下，如车辆发生侧翻时，将最大程度保护后舱乘客的安全。稳定的车体整体布局，所有SUV最大的安全隐患是在特殊情况下很容易造成车辆侧翻，乔治.巴顿采用三角稳定车体布局设计–高强度而轻量化的上部车体使得整车重心下降。车体底部加宽，采用超宽越野轮胎，进一步降低侧翻的可能，实时主动液压车体稳定系统，美军军用越野救护车技术，由于成本昂贵，这是世界上首次在民用越野车上采用这种电脑控制的实时主动液压车体稳定系统。