张口闭口就是F1，来来来给咱说下VVT米勒循环扭矩矢量分配过度转向这些都是啥意思？抖音快手火了，键盘侠也多了，就知道麦弗逊多连杆双叉臂，爬汽车底盘你认识个啥？//@成局

张口闭口就是F1，来来来给咱说下VVT米勒循环扭矩矢量分配过度转向这些都是啥意思？抖音快手火了，键盘侠也多了，就知道麦弗逊多连杆双叉臂，爬汽车底盘你认识个啥？//@成局马段:当然宝马M系和保时捷的超跑还有手动档的，你知道那是只是简单的配置。对于这类品牌性能名片的车，厂商的专业调教在上面的花费比硬件配置贵多了，有些甚至是F1的工程师来调的。

VVL是英文variablevalvelift的简写，意味可变气门升程。传统的汽油发动机的气门升程是固定不可变的。也就是凸轮轴的凸轮型线只有一种。这就造成了该升程不可能使发动机在高速区和低速区都得到良好响应。传统汽油机发动机的气门升程凸轮型线设计是对发动机在全工况下的平衡性选择。其结果是发动机既得不到最佳的高速效率，也得不到最佳的低速扭矩。

VVL的采用，使发动机在高速区和低速区都能得到满足需求的气门升程。从而改善发动机高速功率和低速扭矩。发动机可变气门正时技术(VVT是英文VariableValveTiming的简写)原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间，角度。使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，功升比大；缺点是中端转速扭矩不足。

【太平洋汽车网】VVT不是指汽车，而是指可变气门正时，是一种用于汽车活塞式发动机中的技术。VVT技术可以调节发动机进气排气系统的重叠时间与正时，降低油耗，并提升效率。可变气门正时系统由电磁阀和可变凸轮轴相位调节器组成，通过对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率，达到最佳燃烧效率，提高燃油经济性。

发动机转速不同，要求不同的配气定时。这是因为当发动机转速改变时，由于进气流速和强制排气时期的废气流速也随之改变，因此在气门晚关期间利用气流惯性增加进气和促进排气的效果将会不同，还有一种进阶的叫VVL，可变气门升程技术。VVT是控制气门开闭时间，而VVL就是控制气门开闭的大小，当VVT和VVL技术能够同时配合，那么发动机的动力性和经济性就能同时得到提升。