德国又要吃后悔药了，才想起来买美国天然气花了大价钱，当初美国带头要给俄罗斯能源限价，不允许俄罗斯出口能源赚钱，德国也是同意的，但是当美国把高价天然气卖给德国时，

德国又要吃后悔药了，才想起来买美国天然气花了大价钱，当初美国带头要给俄罗斯能源限价，不允许俄罗斯出口能源赚钱，德国也是同意的，但是当美国把高价天然气卖给德国时，德国照单全收，现在德国副总理却抱怨美国赚了黑心钱，这只能怪德国自己没给美国天然气限定价格，所以跟着美国跑很容易被带沟里。

烧机油的主要原因配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。什么是活塞环卡滞卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。

差距还是非常大的，因为现在很多人都非常的喜欢日系车，不喜欢德系车，所以日系车要比德系车的销量更高一些。它们的差距是很大的，德国汽车在质量方面绝对是有保障的，而且汽车都是一些大品牌，而日系车都是一些合资车，不能够保证质量。差距并不是特别的大，只不过两个车辆的侧重点不一样，所以有一定的差距，日系车更加的安全，省油，德系车非常的精致，非常的好。

这两个国家在造车史上的经历非常相似，在国际上的影响力绝对不是闹着玩的。国内消费者也分两大流派，日系和德系。一旦说起车，两大车企的车迷就兴奋得像吸毒杀人一样。德国车，我觉得最有代表性的不是中国销量最大的大众，而是奔驰在别忘了你的主动心态。因为中国的群众已经不是原来的群众了DSG、断轴、黑心棉这些事件都是贪婪的群众创造出来的，早就和质量无关了。

说明德国已经对中国进行了制裁，而且德国也想通过这样的方式来减少和中国的厚度，但是这样的行为是得不偿失的，而且也只会搬起石头砸自己的脚，吃亏的只会是德国人而已，根本就不会影响中国。当然不会的，这也会影响到我们国家的稳定的，如果这些车企撤离了，那么就会增加我们的失业率，就可能会影响到社会的经济。说明这些德国企业已经不信任中国了，而且也想通过这样的方式来减少和中国的合作。