日系车的神话彻底的破灭了。曾经在汽车圈有一句行话日系车保值，丰田，本田在日本人的心目中更是神一般的存在，如今田本在中国的销量已经不足比亚迪汽车的一半，日系车开始

日系车的神话彻底的破灭了。曾经在汽车圈有一句行话日系车保值，丰田，本田在日本人的心目中更是神一般的存在，如今田本在中国的销量已经不足比亚迪汽车的一半，日系车开始用大幅度杀价的手段抢占市场份额。在新能源革命的历史大趋势面前，这样的做法只能加快日系车的衰败，日系车不可战胜的神话终于破灭了，王传福和比亚迪汽车威武霸气。

a柱就是前挡风玻璃两边的柱子，a柱属于车身框架，在发生碰撞事故时可以保护车内成员，a柱一般使用热成型钢制造的。车身是由车身框架和车身覆盖件组成的，车身覆盖件包括前后杠，发动机盖，后备箱盖，前翼子板，四个车门。车顶和后翼子板与车身框架是焊接在一起的，所以车顶和后翼子板也属于车身框架。将车身覆盖件拆除之后，剩下的就是车身框架了。

在汽车的尾部也有纵梁。汽车的乘员舱就像一个鸟笼一样，乘员舱是由a柱，b柱，c柱，车顶边梁，车顶组合而成的。乘员舱必须非常坚固，这样在发生碰撞事故时才可以保护车内成员。在购买二手车时，如果汽车的车身覆盖件因为事故出现过损伤，那这种车不能被称为事故车，这样的车是可以购买的。如果一辆车的车身框架因为事故出现过损伤，那这种车属于事故车，并且不建议消费者购买这种二手车。

说到黑话，其实在各行各业，总会有一些外行人不了解的“黑话”。那在汽车行业里的“黑话”，你又知道多少呢？当一个新手小白遇见一个老司机的汽车“黑话”，是否会听得一头雾水呢？来来来，赶紧和我一起来了解下关于汽车行业的那些“黑话”。“叫杆”：发动机不正常燃烧引起的活塞连杆震动异响。给车辆加了不达标的汽油或者是在低速高档起步，发动机就会发出清脆的“嘎吱嘎吱”的声音，老司机一般称之为“叫杆”。

不是4S店的业务接待的专业名称叫：SASA，日常工作是进行客户预约、安排工位和维修保养技师，进行售后跟踪服务、售后前台接待、精品推荐等。一种是中低端品牌和综合展厅用的，门口处放个接待台，排值班表，然后几个人轮流来，客户来了之后打个招呼，然后介绍车辆，介绍完之后，价格洽谈了，最后送客户出门，这是一个基本的接待流程。第二种就是高端品牌了，这个比较有讲究的，他们把接待和销售分开的，就是客户进门有专门的接待人员，这个人员是不参与销售的，然后他会根据客户的需求来安排人员，其实也是和上面流程类似，只不过把接待这一步单独的提出来而已，安排销售人员原则也是轮流的。