几年前，海马汽车为小鹏汽车代工，投资20亿改造生产线。如今代工合作到期，海马汽车一直未公开披露过代工收入，20亿投资是否收回仍是个疑问，海马汽车为小鹏代工生产G3的合

几年前，海马汽车为小鹏汽车代工，投资20亿改造生产线。如今代工合作到期，海马汽车一直未公开披露过代工收入，20亿投资是否收回仍是个疑问，海马汽车为小鹏代工生产G3的合作，将于12月底正式终止，已经在三地建立生产工厂的小鹏汽车，将自行生产自家产品，而海马汽车目前仍未有新的代工生产合作方的信息透露，意味着与小鹏汽车的代工合作结束后，海马汽车的产能将过剩。

小鹏目前有两款汽车G3,P7。G3由海马汽车代工，P7由小鹏自己的肇庆工厂生产。一个主机厂必须要有资质才能生产汽车，就像持“证”上岗。但获得资质是非常困难的事情，需要发改委和工信部的双重认可。而且还需要企业在上两个年度累计境内外市场销售并登记注册的数量大于3万辆纯电动乘用车或3000辆纯电动商用车，或上两个年度纯电动汽车产品累计销售额大于30亿元等等条件。

代工厂有它的好处。比如新造车势力可能在制造技术上经验不足。由代工厂生产可以保证汽车的质量，也可以培养新企业的经验。但一直代工并不是办法，因为产线掌握在别人手里很多问题都不能第一时间处理，也限于代工厂的精力。很多代工厂都着重于先做大厂的订单，而将小厂的订单押后。使用代工厂也不利于压缩成本。所以，比较好的方式还是拥有自己的造车厂。

2019年车市一片哀鸿，连“自主一哥”吉利都出现了利润大幅下滑，其它就更别提了。令人意料不到的是，一家边缘车企竟然实现扭亏为盈！3月31日，海马汽车发布了2019年财报。报告显示，海马汽车2019年度营业收入为46.9亿元，相比2018年下滑7.06%，而全年净利润达到0.85亿元，实现4年来首次盈利！报告内容显示，这归功于“优化资源配置，盘活存量资产，处置闲置资产，增加公司现金流”等多项方案。

注意，因为海马汽车2017年度、2018年度连续两个会计年度经审计的净利润为负值，深交所于2019年4月对海马汽车股票实行了“退市风险警示”，如今按照规则，海马可申请摘掉*ST的“帽子”。为了造车，海马选择卖房、“卖子”去年海马发现车有些卖不动了，无奈抛出卖房自救计划，力争把“壳”保住，不得不说，传统车企还真是家大业大，底蕴雄厚，海马计划出售位于海口、上海两地的401套房产。