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上市十几天就开始交付了，智己LS7这波直接把还在改ppt的新势力们按在地上摩擦，果然有上汽集团撑腰就是有底气。前几天有机会试驾了新车，最让人印象深刻的还是底盘，德国大陆空悬、博世ESP转向这些一流硬件就不说了，好刀还得会磨，有威廉姆斯前瞻工程团队调校才叫锦上添花，把操控性和舒适性平衡得非常出色，过弯支撑性十足，车身几乎没有侧倾，而且对路面坑洼震动的过滤也比较彻底。

汽车底盘的结构如下:传动系统结构:传动系统结构主要由离合器、万向转动装置和驱动桥部分组成。驱动系统:驱动系统由车架、车轮和悬挂部件组成。转向系统:转向系统主要由转向俯仰机构、转向器和转向传动机构组成。制动系统:制动系统包括刹车片、制动踏板、底盘，用于支撑、安装汽车发动机及其零部件和总成，塑造汽车整体造型，接受发动机的动力，使汽车能够正常运动和行驶。

汽车底盘的总布置与发动机的位置和汽车的行驶方式有关。一般有发动机前轮驱动、发动机前轮驱动、发动机后轮驱动和发动机前轮驱动等。一、发动机前轮后轮驱动发动机前后轮驱动简称前后驱，英文缩写为FR。如图13所示，发动机布置在汽车的前部，动力通过离合器、变速器、万向传动装置、后驱动桥，最后到后驱动轮，使汽车行驶。图13发动机前后轮驱动示意图这是一种传统的布局，应用广泛，适用于除越野车以外的所有类型的车辆，比如大部分货车，部分轿车，部分客车。

发动机布置在汽车的前部，动力经过离合器、变速器、前驱动桥，最终到达前驱动轮。这种布置省去了变速器与驱动桥之间的万向传动，使得结构简单紧凑，整车重量小，高速时操纵稳定性好。大多数汽车都采用这种布置，但这种布置的爬坡性能较差。豪华车一般不用，用传统的发动机前后轮驱动。按发动机布置方向可分为前水平前轮驱动和前垂直前轮驱动，分别如图14和15所示。

汽车底盘结构是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等，底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。