日本这个汽车大国面对全球电动汽车风起云涌、燃油汽车日薄西山、第一汽车出口大国今年也将被中国取代的发展趋势也慌了手脚、一筹莫展，近日丰田汽车新任社长佐藤恒治在媒体

日本这个汽车大国面对全球电动汽车风起云涌、燃油汽车日薄西山、第一汽车出口大国今年也将被中国取代的发展趋势也慌了手脚、一筹莫展，近日丰田汽车新任社长佐藤恒治在媒体交流会上表示，我们在纯电汽车的开发上失败了，且在实践中发现了很多问题。乘联会数据显示，丰田系两家中国合资公司电动车去年的累计销量分别为4231辆和3353辆，合并起来的销量也不到8000辆。

巨大的危机感让一向高傲的日系车开始不耻下问，特地向中国以皮尺部驰名中外的众泰汽车学习取经，今年上海车展开始大展皮尺神功。在本次上海车展上，经常可以看到有几位日本人围着我国的自主品牌新能源汽车，拿着皮尺测量尺寸，为了测量底盘尺寸，甚至跪在地上，非常敬业。三十年河东，三十年河西。日系的新能源汽车已经落后了，他们之所以跪在地上拿着皮尺测量中国新能源汽车，希望能够在中国新能源汽车上获得灵感。

因为这样的跑车根本就没有任何的价值，而且也会对市场造成一定的影响，也会对国产造成一定的影响。因为这样廉价颜值的跑车，如果真的生产出来之后，根本就没有人购买，也没有国内市场，所以就不生产了。因为这样的东西是没有销量的，大多数人买跑车都会买一些价格比较高的，普通的跑车不太实用。因为这些颜值跑车不实用，再加上中国的道路崎岖不平，所以中国不生产这些车，完全没有必要。

只能说是失败的尝试。那么有哪些原因导致中国不生产廉价跑车呢1、世界上只有一个成功的案例，那就是克尔维特，在成本低于90000美元的情况下，它可以提供高质量的动力和良好的外观。此外，在一开始，没有一个品牌做出了成功的榜样，所以对于我国的自主品牌而言，突破品牌壁垒和保持盈利水准才是最关键的要素。制造跑车的成本太高，赚不到钱。

1、品牌战略完全失败；没有很好的继承了红旗品牌的品牌文化，而且市场品牌定位模糊，使得老百姓总是搞不懂他是元首车还是出租车！2、拿来主义；一汽生产的红旗凭借着合资带来的国外技术优势走起了高仿拉皮的路线，懒惰而无耻的奉行着拿来主义。就连汽车钣金模具都改变甚微，如红旗名仕走的是高仿的奥迪100的路线却用了小解放的发动机，搞得徒有其表技术还不如奥迪100，而模仿丰田皇冠的HQ300销量的不如意的失败也证明了决策者的无能！

汽车本该与中国人有缘。早在清康熙年间（16781679）中国就发明了汽车，但未见中国典藉，却被国外奉若神明，联想到西太后命司机跪着开车也就不免扼腕长叹了。跨入新世纪，汽车机遇再度光临中国，人们不禁要问，我们还会失之交臂吗？\x0d\x0a1901年，中国第一辆进口汽车登陆上海。从此，中国有了汽车的概念。2001年，上海诞生了一份“行报”，从此，这座城市把“行”的革命当作了对新世纪的宣言。

\x0d\x0a\x0d\x0a1901年，对了解汽车史的人来说是个值得关注的一年。这一年，一位叫李恩时（Leinz）的匈牙利人携两辆汽车来沪，开中国汽车风气之先，现存有照片为证。但也有人说，西太后乘坐过的一辆Duryen汽车是我国进口的第一辆汽车，现还有实物陈列在颐和园内。\x0d\x0a\x0d\x0a究竟谁是中国进口的第一辆汽车。