日本电动车产业落后中国混合动力技术领先阻碍发展为减少供应链对中国的依赖，美国与日本近期达成关于加强电动车电池关键矿物供应链的协议。然而，在混合动力汽车之乡的日本

日本电动车产业落后中国混合动力技术领先阻碍发展为减少供应链对中国的依赖，美国与日本近期达成关于加强电动车电池关键矿物供应链的协议。然而，在混合动力汽车之乡的日本，电动车产业却发展缓慢，除了电池价格居高不下及充电网络等因素外，专家表示，混合动力汽车受到欢迎实际上阻碍了电动汽车的普及，日本汽车制造商并不急于放弃现有的产品线。

混动车推出市场超过二十年，尽管世人一致认为混动不过是过渡产物，但二十年过去了，汽车业界未来汽车该是纯电池电动BEV还是氢燃料FCEV，仍然莫衷一是，反而混动汽车加上一个小小充电装置，一下子让它节能减排能力大大加强，这种走短途能达到零排放，走长途又不担心充电问题的PHEV在美国销量很好，加上美国法例要求车厂出售车辆有一定比例的新能源车，令连本来对混动不感兴趣的欧洲车厂都加入PHEV的行列。

PHEV)的充电电池可以使用外部电源充电，电池容量比电动车小、但大于普通油电混合动力车（HEV）。所以满电状态下纯电续航里程也要好于HEV。要设计一辆PHEV，首先要考虑的，是电池该要多大、纯电动模式该设计到能走多远，这是一个很复杂又没有标准答案的问题，但从这一点可以看出不同车厂如何理解混动。

日产Kicks（国内版本称劲客）继在泰国上市后，又在日本本土市场推出了ePower电动动力总成的改款车型，将于今年6月底投放日本市场。外观方面，改款日产Kicks进气格栅仍然采用VMotion设计语言，只是尺寸更大，车头两侧前大灯组采用了扁平的造型，十分犀利。车身侧面造型平顺，悬浮式车顶让人眼前一亮。车尾尾灯加入了回旋镖状的LED光源，显示出更强的科技感。

内饰方面，改款日产Kicks座椅材料采用布料加合成皮革，并提供两色内饰。“滑翔翼”风格的仪表板，配备7.0英寸中央液晶屏，电子档杆小巧精致，科技感提升明显。配备的ProPilot智能驾驶辅助系统为全车增色不少，提供维持前方车距、车道置中、自动紧急刹车甚至意外发生时的自动通报、求救等安全功能。

丰田普锐斯，雷克萨斯CT200H,是比较便宜的混动车型，宝马x5x6，途锐也有混动车型。.普锐斯priusprius普锐斯是世界首款批量生产的、也是目前为止世界上最成熟的混合动力轿车，prius普锐斯的toyota油电混合动力系统是世界尖端技术，创造了汽油发动机与电动机的最佳组合，令汽车的性能有了划时代的改变，不但达到了远远低于传统汽车的油耗水平，而且实现了世界高水平的低尾气排放。