教你认识轮胎的正常磨损。有时候轮胎的正常磨损和不正常磨损，这条轮胎就叫不正常磨损，一边高一边低，车辆跑的抖动二翘，轮胎也是内侧磨下去很多，外侧有一点点窝坑，像这

教你认识轮胎的正常磨损。有时候轮胎的正常磨损和不正常磨损，这条轮胎就叫不正常磨损，一边高一边低，车辆跑的抖动二翘，轮胎也是内侧磨下去很多，外侧有一点点窝坑，像这种就是不正常磨损，就要做定位解决，像这条轮胎看着挺平，一年多了，你觉得两个边磨下去了，你觉得不正常，那你去做定位这就叫正常磨损。这条轮胎也是，看到没有，胎边稍微有点磨损轮胎很平。

亲，你好，1、轮胎的中央部分（胎冠）早期磨损：主要原因是充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。2、轮胎两边（胎肩）磨损过大：主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。

轮胎气压高于或低于额定值20%，里程损失20%～25%。3、轮胎的一边磨损量过大：主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。4、左右前轮胎肩波浪状磨损，左后轮内侧，右后轮外侧异常磨损严重。主要原因是前后轴不平行，轴距右侧比左侧大，超过标准。轴距标准（前后桥板簧座处测量）左右最大差值4mm。

先调前束，前束不对时会加剧前轮的磨损。把前轮和后轮轮胎掉换下。前轮承受的重量大一些。正常情况(此处说的正常情况，指的是没有特殊驾驶习惯弹射，漂移，烧胎等)，无论前驱还是后驱都是前轮的磨损会较后轮严重的，其主要原因是:1、现在多数家用车型发动机舱在车身前端，整车的主要重量相对集中，前轮承受着相对于后轮更大的负重;2、刹车过程中，前轮承受的制动力要强于后轮，这样的设计是为了车辆能尽量的缩短刹车距离。

轮胎中间花纹磨平，是轮胎气压过高。特别宽的轮胎会出现这种情况，如果轮胎一直打氮气普遍很少中间磨平，但如果一直打空气，压缩机的除水不好，空气中水分过多，很容易出现中间磨平。一边磨平了，另一边没事，典型的偏磨。这种情况就是四轮定位数据有问题，主要是前束有问题，要注意不是只有前轮，才有前束，前后轮都有前束。轮胎偏磨的时候根据情况不同去换气或者重做四轮定位即可。