1分钟充电开400公里。新能源车主的里程焦虑有解了，新能源汽车在使用成本、购置价格、车牌申领等方面优势明显，近年来新能源汽车销量也迅速增加，但由于充电慢、续航低的明

1分钟充电开400公里。新能源车主的里程焦虑有解了，新能源汽车在使用成本、购置价格、车牌申领等方面优势明显，近年来新能源汽车销量也迅速增加，但由于充电慢、续航低的明显短板存在，燃油车还是成为了很多人的选择，今年的上海车展上"超级快充"的出现改变了这种状况。借助功率达480千瓦的超级充电桩和三维结构石墨烯材料电池，许多参展新能源车型充电速度提高了3-5倍，最快10分钟补充400公里续航里程。

新能源车其实没必要时时刻刻充满电，然后跑完了再充，这样你以为是在保护电池，其实是损害电池。现在新能源车的电池并不是你以为的手机电池版本，随用随充的状态是保护电池的最佳方式。新能源车为什么不建议充满电新能源汽车不需要每次都充满电，随用随充、浅充浅放，才是最佳方式。尤其是日常城市通勤或短途出行，只需满足出行所需里程，同时定期充电，避免过度放电。

比如你充满电后出发，开车后，用了40%的电，剩下60%的电。即使在充满电后，下次还需要使用60%的电量，才能算作一个充电周期的累计完成。因此，从这个角度来看，我们不需要每次为新能源汽车充电时都追求“充满”。同时，锂电池没有记忆效应，可以随时做到随用随充。（所谓记忆效应是指电池自动记住用户平时充放电循环的趋势，只有充满电才能保持电池容量大。

这个问题涉及到几个方面：电池容量、电费价格、充电效率等。首先是电池容量，目前最新的纯电动汽车电量大约在30kwh50kwh之间，比如江淮iev7s电池容量为39kwh，瑞虎3xe400电池容量为49kwh。其次电费的价格，民用电价格一般峰谷电价分别为一度电0.6元和0.4元上下，国家电网直流充电站价格一般在一度电0.40.9元之间浮动，第三方交流充电桩一般电价+服务费在一度电1.21.8元之间。

新能源汽车一年充电多少钱与车辆的功率大小，车主的开车时间与车辆的行驶里程紧密相关。还与每次的运载量，车辆的保养，路况等有关，至于一年花的充电钱，少的几百几千，多的上万甚至几万各不相同。电动车和燃油车在花销上主要有两方面的不同，一是油车想开得加油，电车想跑要充电，Model3平均百公里耗电大概是14度，我们就按照一年算来，普通家用车平均跑15000公里左右，按特斯拉超充2元一度电的标准，一个月充电费用大概是350元。