电动汽车和燃油汽车一样，也分为前置驱动和后置驱动，前置驱动顾名思义就是驱动汽车前进的动力、由前轮的动力源驱动来实现，后置亦然！前置驱动和后置驱动汽车在平直公路上

电动汽车和燃油汽车一样，也分为前置驱动和后置驱动，前置驱动顾名思义就是驱动汽车前进的动力、由前轮的动力源驱动来实现，后置亦然！前置驱动和后置驱动汽车在平直公路上行驶，驾驶感觉几乎没有区别，但在使用动力急加速转弯时，前驱转弯半径略小于后驱！但绝大部分急转弯都必须减速而不是加速，所以，前驱这个优点没有现实意义！在车辆载重较大、又需要爬较大的坡坡时，前驱车非常容易产生前驱动轮打滑。

大功率、大扭矩毫无意义！原因是：当车辆上坡时，车辆重心向后，前轮承压变轻，前轮的抓地力变小，前轮没有足够的压力车轮就空转、打滑！再大的功率、扭矩都没能转化为动力，车轮始终打滑空转而爬不上坡！这就是前驱车的严重缺点！有部分聪明的厂家会给前驱车头配重加重，可以稍微改善前驱车的爬坡能力不足！但是又会产生前重后轻，平路运行的前轮摩擦增大油耗增加！

消除因前轮外倾而产生的滚锥效应！换句话说就是使转向轻便，减少轮胎偏磨。为保证汽车稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，即当转向轮在偶然遇到外力(如碰到石块)作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置。这种回正作用是由转向轮的定位参数来保证实现的。为了保证汽车稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，即当转向轮在偶然遇到外力（如碰到石块）作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置。

轮胎异常磨损的大概原因：1、轮胎的中央部分早期磨损。主要原因：轮胎充气量过大，这样不但影响轮胎的减震性能，还会使轮胎的变形量过大。处理方法：可测量和调整轮胎的气压，并且让轮胎按期换位。通常子午轮胎与普通斜交轮胎的换位方法不同。2、轮胎的两边磨损过大。主要原因：轮胎充气量不足或长期超负荷行驶，使轮胎与地面接触面大，造成轮胎两边与地面接触而形成早期磨损。

轮胎是汽车的第二生命，所以我们要做好车胎日常的维护和保养。车辆的轮胎外部一般由胎冠，胎肩，胎侧和胎圈构成，目前常用的多为子午线真空胎。能造成前轮磨胎的原因有很多，有人为的因素，也有机械方面的故障造成的。多为以下这几个原因。??一，小汽车前轮驱动的比较多，发动机等配件增加了前轮的负荷。有人为了驾车的畅快感，猛加油门，快速起步，或左弯时不减速，这都会加快轮胎的磨损。

汽车前轮前束就是指为了更好地清除车轱辘外倾角产生的不良影响，在安_车轱辘时，使汽车两前轮的中心面不平行面，二轮前边沿间距低于后边沿间距，这两者之间的距_之差。汽车前束值太高重会造成方位不可以自行右库，汽车行使时非常容易打飘；汽车前束值太高交流会造成车胎两侧被过多偏磨，并且汽车方向盘在转为的时候会较为厚重，因此，当前束值不适合时要开展调节与测量。