作为一个从事了10年汽车售后的我来说，个人认为手动挡车也分多个车型，有的车型变速箱调教好，即便1档和2档这样的低档，加减油门的时候车辆速度张弛有度，不会出现一窜一窜

作为一个从事了10年汽车售后的我来说，个人认为手动挡车也分多个车型，有的车型变速箱调教好，即便1档和2档这样的低档，加减油门的时候车辆速度张弛有度，不会出现一窜一窜的现象，比如大众系列，而且挂档时吸入感很强有的车变速箱调教很烂，市区挂1档行驶时，不加油门几乎不走，稍微给点油，就往前猛窜，这时候挂2档吧速度又上不来导致拖档，在这里具体什么车就不便透露了。

所谓拖挡，有两种：低挡高(速)拖;高挡低(速)拖。不论那种拖，都不是好现象，都会对机器造成坏的影响，都会费油。\x0d\x0a\x0d\x0a低挡高拖容易使发动机在过高的转速状况下运行。每种发动机都有自己特定的转速功率特性，一旦超过了最佳工况区域，就要急剧费油，同时，超高速运转对发动机部件也是过大的压力。\x0d\x0a\x0d\x0a高挡低拖这种情况更麻烦：\x0d\x0a\x0d\x0a首先，容易熄火，这样的工况下，发动机有可能在临界转速附近工作，容易熄火。

\x0d\x0a\x0d\x0a第三，速度过低，而油耗指标是按照百公里的标准计算，这样计算，虽然单位时间内油耗降低了，但跑相同的路程用了数倍的时间，造成了油耗的升高。\x0d\x0a\x0d\x0a第四，长期在低转速工况运行，汽油燃烧不充分，节气门、进气歧管、进气门、喷油嘴、气缸、排气门就容易积碳。

汽车失速是由速度和档位不匹配引起的。大部分是指高档低速行驶，手动挡车型是低速高速行驶。这时发动机转速被强行减慢，动力下降，会对汽车造成伤害。每台发动机都有其特定的速度功率特性。一旦超过最佳工况区，就会急剧耗油。同时，超高速运转会给发动机部件带来过大的压力。换档的基本知识:在右挡，大部分都是设计成五速车，一挡速度在10公里左右。

第三档2030公里/小时；四档3040公里/小时；50上限在五档范围内，上限受汽车马力限制。换挡到一定档位后，汽车即使不踩油门也能保持同速行驶，所以档位是汽车前进的驱动力，油门只在当前档位加速，换挡操作:踩下离合器踏板快速松开油门将档位挂到所需档位根据档位匹配合适的油门(或未配备油门)，并快速将离合器提升到接触点的半接触状态完全稳定后轻轻松开离合器踏板。